沈陽(yáng)生產(chǎn)伸縮臂淺談伸縮臂發(fā)展趨勢(shì)2020/09/14
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的迅疾進(jìn)展，市場(chǎng)對(duì)大噸位輪式吊車(chē)的需要一天比一天增大。到現(xiàn)在為止國(guó)內(nèi)大噸位輪式吊車(chē)，基本倚賴(lài)進(jìn)口。為盡量加快搶占市場(chǎng)，進(jìn)展人的共同體工業(yè)，研討、研發(fā)大噸位輪式吊車(chē)已迫不及待。
伸縮臂作為輪式吊車(chē)的主要受力構(gòu)件，其重量普通占整機(jī)的13～20百分之百，而大型吊車(chē)占的比例則更大。因?yàn)檫@個(gè)，沈陽(yáng)生產(chǎn)伸縮臂技術(shù)對(duì)大噸位輪式吊車(chē)在大幅度、高起升高度事情狀況下的性能起到至關(guān)關(guān)緊的影響，而伸縮臂的關(guān)鍵技術(shù)在于伸縮機(jī)構(gòu)的型式。到現(xiàn)在為止我國(guó)出產(chǎn)的交通工具吊車(chē)以中、小噸位為主，存在廣泛認(rèn)為合適而使用伸縮油缸加繩排的伸縮機(jī)構(gòu)的型式，只是在細(xì)節(jié)上各具獨(dú)特的地方。該伸縮機(jī)構(gòu)的獨(dú)特的地方是最末一、二節(jié)伸縮臂認(rèn)為合適而使用鋼絲繩伸縮，其他伸縮臂用油缸伸縮，故而最末伸縮臂的剖面變動(dòng)較大，大大減低了吊車(chē)在大幅度下的起重性能。同時(shí)該型式在五節(jié)臂以上伸縮臂應(yīng)用時(shí)困難程度較大。西方發(fā)達(dá)國(guó)度則主要出產(chǎn)50噸以上的中、大噸位輪式吊車(chē)，伸縮機(jī)構(gòu)存在廣泛認(rèn)為合適而使用單缸插銷(xiāo)型式。該型式伸縮機(jī)構(gòu)的認(rèn)為合適而使用大幅增長(zhǎng)了吊車(chē)的起重性能。
